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9 个不同 CPU 可用于 S7-400

3 个 CPU 可用于 S7-400H 和 S7-400F/FH

2 个故障安全 CPU 可用于 S7-400F

各种性能级别适用于广泛应用

SIMATIC S7-400 提供多种 CPU，以满足不同的性能要求：

CPU 412-1 和 CPU 412-2:

用于中等性能范围的小型设备。

CPU 414-2, CPU 414-3, CPU 414-3 PN/DP:

用于具有对编程、处理速度和通讯有额外要求的中型设备。

CPU 416-2, CPU 416-3, CPU 416-3 PN/DP:

满足高端性能要求。

CPU 417-4 DP:

满足端的性能要求。

CPU 412-3H, CPU 414-4H 和 CPU 417-4H:

用于 SIMATIC S7-400H 和 S7-400F/FH

CPU 416F-2 和 CPU 416F-3 PN/DP:

用于建立故障安全自动化系统，满足日益增长的安全需要。

产品订货号：

电源模块

6ES7 407-0DA02-0AA0 电源模块(4A)

6ES7 407-0KA02-0AA0 电源模块(10A)

6ES7 407-0KR02-0AA0 电源模块(10A)冗余

6ES7 407-0RA02-0AA0 电源模块(20A)

6ES7 405-0DA02-0AA0 电源模块(4A)

6ES7 405-0KA02-0AA0 电源模块(10A)

6ES7 405-0RA01-0AA0 电源模块(20A)

6ES7 971-0BA00 备用电池

CPU

6ES7 412-3HJ14-0AB0 CPU 412-3H; 512KB程序内存/256KB数据内存

6ES7 414-4HM14-0AB0 CPU 414-4H; 冗余热备CPU 2.8 MB RAM

6ES7 417-4HT14-0AB0 CPU 417-4H; 冗余热备CPU 30 MB RAM

6ES7 400-0HR00-4AB0 412H 系统套件包括 2 个CPU、1个H型中央机架、2个电源、2个1M 存储卡、4个同步模块、2根同步电缆，以及4个备用电池(PS407 10A)

6ES7 400-0HR50-4AB0 412H 系统套件包括 2 个CPU、1个H型中央机架、2个电源、2个1M 存储卡、4个同步模块、2根同步电缆，以及4个备用电池(PS405 10A)

6ES7 412-1XJ05-0AB0 CPU412-1,144KB程序内存/144KB数据内存

6ES7 412-2XJ05-0AB0 CPU412-2,256KB程序内存/256KB数据内存

6ES7 414-2XK05-0AB0 CPU414-2,512KB程序内存/512KB数据内存

6ES7 414-3XM05-0AB0 CPU414-3,1.4M程序内存/1.4M数据内存 1个IF模板插槽

6ES7 414-3EM05-0AB0 CPU414-3PN/DP 1.4M程序内存/1.4M数据内存 1个IF模板插槽

6ES7 416-2XN05-0AB0 CPU416-2,2.8M程序内存/2.8M数据内存

6ES7 416-3XR05-0AB0 CPU416-3,5.6M程序内存/5.6M数据内存 1个IF模板插槽

6ES7 416-3ER05-0AB0 CPU416-3PN/DP 5.6M程序内存/5.6M数据内存 1个IF模板插槽

6ES7 416-2FN05-0AB0 CPU416F-2,2.8M程序内存/2.8M数据内存

6ES7 416-3FR05-0AB0 CPU416F-3PN/DP,5.6M程序内存/5.6M数据内存

6ES7 417-4XT05-0AB0 CPU417-4,15M程序内存/15M数据内存

内存卡

6ES7 955-2AL00-0AA0 2 X 2M字节 RAM

6ES7 955-2AM00-0AA0 2 X 4M字节 RAM

6ES7 952-0AF00-0AA0 64K字节 RAM

6ES7 952-1AH00-0AA0 256K字节 RAM

6ES7 952-1AK00-0AA0 1M字节 RAM

6ES7 952-1AL00-0AA0 2M字节 RAM

6ES7 952-1AM00-0AA0 4M字节 RAM

6ES7 952-1AP00-0AA0 8M字节 RAM

6ES7 952-1AS00-0AA0 16M字节 RAM

6ES7 952-1AY00-0AA0 64M字节 RAM

6ES7 952-0KF00-0AA0 64K字节 FLASH EPROM

6ES7 952-0KH00-0AA0 256K字节 FLASH EPROM

6ES7 952-1KK00-0AA0 1M字节 FLASH EPROM

6ES7 952-1KL00-0AA0 2M字节 FLASH EPROM

6ES7 952-1KM00-0AA0 4M字节 FLASH EPROM

6ES7 952-1KP00-0AA0 8M字节 FLASH EPROM

6ES7 952-1KS00-0AA0 16M字节 FLASH EPROM

6ES7 952-1KT00-0AA0 32M字节 FLASH EPROM

6ES7 952-1KY00-0AA0 64M字节 FLASH EPROM

开关量输入模板

6ES7 421-7BH01-0AB0 开关量输入模块(16点,24VDC)中断

6ES7 421-1BL01-0AA0 开关量输入模块(32点,24VDC)

6ES7 421-1EL00-0AA0 开关量输入模块(32点,120VUC)

6ES7 421-1FH20-0AA0 开关量输入模块(16点,120/230VUC)

6ES7 421-7DH00-0AB0 开关量输入模块(16点,24V到60VUC)

开关量输出模板

6ES7 422-1BH11-0AA0 开关量输出模块(16点,24VDC，2A）

6ES7 422-1BL00-0AA0 32点输出，24VDC,0.5A

6ES7 422-7BL00-0AB0 32点输出，24VDC,0.5A,中断

6ES7 422-1FH00-0AA0 16点输出，120/230VAC，2A

6ES7 422-1HH00-0AA0 16点输出，继电器，5A

模拟量模块

6ES7 431-0HH00-0AB0 16路模拟输入，13位

6ES7 431-1KF00-0AB0 8路模拟输入，13位，隔离

6ES7 431-1KF10-0AB0 8路模拟输入，14位，隔离，线性化

6ES7 431-1KF20-0AB0 8路模拟输入，14位，隔离

6ES7 431-7QH00-0AB0 16路模拟输入，16位，隔离

6ES7 431-7KF00-0AB0 8路模拟输入，16位，隔离，热电偶

6ES7 431-7KF10-0AB0 8路模拟输入，16位，隔离，热电阻

6ES7 432-1HF00-0AB0 8路模拟输出，13位，隔离

功能模板

6ES7 450-1AP00-0AE0 FM450-1计数器模板

6ES7 451-3AL00-0AE0 FM451定位模板

6ES7 452-1AH00-0AE0 FM452电子凸轮控制器

6ES7 453-3AH00-0AE0 FM453定位模板

6ES7 455-0VS00-0AE0 FM455C闭环控制模块

6ES7 455-1VS00-0AE0 FM455S闭环控制模块

6DD1 607-0AA2 FM 458-1DP快速处理系统

6ES7 953-8LJ20-0AA0 用于FM458-1DP 基本模板 512KByte(MMC)

6ES7 953-8LL20-0AA0 用于FM458-1DP 基本模板 2MByte(MMC)

6ES7 953-8LM20-0AA0 用于FM458-1DP 基本模板 4MByte(MMC)

6DD1 607-0CA1 EXM 438-1 I/O扩展模板

6DD1 607-0EA0 EXM 448 通讯扩展模板

6DD1 607-0EA2 EXM 448-2 通讯扩展模板

6DD1 684-0GE0 SC64连接电缆

6DD1 684-0GD0 SC63连接电缆

6DD1 684-0GC0 SC62连接电缆

6DD1 681-0AE2 SB10端子模块

6DD1 681-0AF4 SB60端子模块

6DD1 681-0EB3 SB61端子模块

6DD1 681-0AG2 SB70端子模块

6DD1 681-0DH1 SB71端子模块

6DD1 681-0AJ1 SU12端子模块

6DD1 681-0GK0 SU13端子模块

通讯模板

6ES7 440-1CS00-0YE0 CP440通讯处理器

6ES7 441-1AA04-0AE0 CP441-1通讯处理器

6ES7 441-2AA04-0AE0 CP441-2通讯处理器

6ES7 963-1AA00-0AA0 RS232C接口模板

6ES7 963-2AA00-0AA0 20mA接口模板

6ES7 963-3AA00-0AA0 RS422/485接口模板

6ES7 870-1AA01-0YA0 可装载驱动 MODBUS RTU 主站

6ES7 870-1AB01-0YA0 可装载驱动 MODBUS RTU 从站

6GK7 443-5FX02-0XE0 CP443-5基本型通讯处理器,支持Profibus-Fms协议

6GK7 443-5DX04-0XE0 CP443-5扩展型通讯处理器,支持Profibus-DP协议

6GK7 443-1EX11-0XE0 CP443-1 以太网通讯处理器

6GK7 443-1EX41-0XE0 CP443-1 以太网通讯处理器

附件

6ES7 960-1AA04-0XA0 冗余系统同步模板（新）近距离同步（10米以内）

6ES7 960-1AB04-0XA0 冗余系统同步模板（新）远程同步模板（10米到10公里，用同长度的光缆）

6ES7 960-1AA04-5AA0 冗余系统光纤连接电缆（1米）（新）

6ES7 960-1AA04-5BA0 冗余系统光纤连接电缆（2米）（新）

6ES7 960-1AA04-5KA0 冗余系统光纤连接电缆（10米）（新）

6ES7 833-1CC01-0YA5 S7F系统可选软件包

6ES7 833-1CC00-6YX0 F运行授权

6ES7 197-1LA03-0XA0 Y-LINK

6ES7 492-1AL00-0AA0 前连接器

6ES7 400-1TA01-0AA0 主板(18槽)

6ES7 400-1JA01-0AA0 主板(9槽)

6ES7 400-1TA11-0AA0 主板(18槽)铝板

6ES7 400-1JA11-0AA0 主板(9槽)铝板

6ES7 401-2TA01-0AA0 CR2主板（18槽）

6ES7 400-2JA00-0AA0 UR2-H主板（18槽）

6ES7 400-2JA10-0AA0 UR2-H主板（18槽）铝板

6ES7 403-1TA01-0AA0 ER1机架（18槽）

6ES7 403-1JA01-0AA0 ER2机架（9槽）

6ES7 403-1TA11-0AA0 ER1机架（18槽）铝板

6ES7 403-1JA11-0AA0 ER2机架（9槽）铝板

6ES7 460-0AA01-0AB0 IM460-0

6ES7 461-0AA01-0AA0 IM461-0

6ES7 468-1AH50-0AA0 连接电缆 (0.75米）

6ES7 468-1BB50-0AA0 连接电缆 (1.5米）

6ES7 461-0AA00-7AA0 终端器

6ES7 460-1BA01-0AB0 IM460-1

6ES7 461-1BA01-0AA0 IM461-1

6ES7 468-3AH50-0AA0 468-3连接电缆 (0.75米）

6ES7 468-3BB50-0AA0 468-3连接电缆 (1.5米）

6ES7 460-3AA01-0AB0 IM460-3

6ES7 461-3AA01-0AA0 IM461-3

6ES7 468-1BF00-0AA0 468-1连接电缆（5米）

6ES7 468-1CB00-0AA0 468-1连接电缆（10米）

6ES7 468-1CC50-0AA0 468-1连接电缆（25米）

6ES7 468-1CF00-0AA0 468-1连接电缆（50米）

6ES7 468-1DB00-0AA0 468-1连接电缆（100米）

6ES7 461-3AA00-7AA0 终端器

6ES7 463-2AA00-0AA0 IM463-2接口模块

6ES7 964-2AA04-0AB0 IF-964 DP接口模块

汽车动力电气化几起几落、多元探索，从行业的视角看各有不同。汽车行业一般认为是混合动力、插电、燃料电池的发展路径。信息行业则认为是纯电动、信息化、智能化、共享化。能源行业，尤其是电网，以前是纯电动、换电池、电池租赁、智能电网。三个行业三股力量逐渐的在竞争中融合。以前汽车行业里的战略取向有两种，一种是发动机优先战略，就是把技术门槛越做越高； 另外一个战略是纯电动战略，外行业进入汽车的时候基本上采用这个战略，因为门槛相对比较低一点。

下面举几个例子。特斯拉是典型的纯电动战略，从豪华电动车到家用的电动车 Model 3。丰田是汽车行业典型的代表，采取的是发动机优先战略，也叫高门槛战略。从燃油车到混合动力，再到燃料电池。中国该怎么选择一直有很多争论，终在 2012 年确立了纯电驱动的发展战略。这个路径跟丰田是刚好相反的。丰田的发动机战略是先做一个混合动力的平台，然后再基于这个平台做各种车型。比方说丰田的普锐斯，插电式就是在普锐斯基础上电池加一点点就可以了，燃料电池也是在普锐斯基础上把发动机换成燃料电池。中国模式基本上是先做纯电动，做纯电动的基础上做插电式和深度混合的燃料电池，终在比较多的电池插电式基础上再减少电池，做一般的混合动力，在燃料电池深度混合的基础上再减少电池，加大难度，做全功率燃料电池。丰田是高端介入，我们是从易到难。

我们先发展电池技术，并形成具有竞争力的市场规模的电池产业。这些年我们的成就是发展出了中国具有竞争力的电池产业。有了这个才有突破，如果没有它我们其他都寸步难行。我们以纯电动力为突破口和基础平台，带动混合动力汽车、燃料电池汽车全方位发展，形成新能源汽车总体竞争优势。这个战略是由新能源汽车总体组提出、正式成文于 2012年3月份的《电动汽车科技发展规划》，表示要“全面推动纯电驱动技术转型战略”，《节能与新能源汽车产业规划》也再次强调了这一点。这是在“十五”“十一五”两个五年全面探索之后， 在纯电驱动和常规混合动力中选择了以纯电驱动发展作为新能源汽车率先推进的突破口。

确立了这个战略之后，中国新能源汽车进入了快速发展的轨道，尤其是 2014 年习近平总书记发布号召之后，我国新能源汽车在 2011 年-2016 年的发展过程中从不足 5 千辆发展到 51 万辆，保有量从 1 万辆提升到 100 万辆，达到了 100 倍的增长，并且这两个都占的一半，处于地位。可以说，2016 年是纯电驱动技术转型的标志年。电动汽车经过几起几落，多元探索， 经历过铅酸电池、镍氢电池等，都不尽如人意。锂离子电池后来居上，技术进步超出预期，中国新能源汽车产业开始快速发展， 从产品导入期进入产业成长期，并推动了纯电驱动汽车的发展，的工业汽车强国开始转型。

下面分别说一下纯电动、燃料电池、混合动力三个技术路线。

一、纯电动技术路线

电池产业经过一定时期的发展，电池的能量密度在不断的提升，成本持续下降。五年之间，单体比能量提升了 1 倍，现在已经达到 200 瓦时/ 公斤，之前预测今年的系统成本大概是 1.7 元， 实际现在已经低于这个数，在 1.5 元左右，大大超出预期。而且在这个数值区间中，电池厂的纯利润还在 10% 以上。我们原先预测2020 年的系统成本也是偏高的，后来它改到 1 元左右。

纯电动汽车的引入，是一个“两头挤”的发展形式，大客车和微型电动轿车逐步向中级家用轿车发展，即两头往中间挤，这个局面也已经完全形成了。早的纯电动产品，里程都是 100 多公里，现在 300 公里以上的车已经非常多了。另外，纯电动商用车的总体水平在处于地位，产品的规模不断扩大，并且开始出口。充电基础设施也在 2016 年开始出现拐点，到 2016 年，我们是 15 万个充电桩。从 2016 年年底开始，每个月新建公共桩的数量多达到 1 万多个。除此之外，还有私人桩的建设。每人买辆车自带一个充电桩。电动汽车进入市场成长期之后，整个充电桩产业也开始快速发展，并出现拐点。

下一步的目标是家用主流轿车的性价比和车型技术形成竞争力，其中关键取决于电池，纯电动汽车的性价比就是里程跟成本的比值，因为多 100 公里续驶里程就得多装 100 公里的电池，电池成本是比较高的。为此我们需要致力于降低电池成本，以及整车电耗的下降，另外就是充电设施的便利以及安全管理。我们希望达到的目标是在 A0 级车百公里电耗降到 10 度，续驶里程达到300 公里左右的小型电动车取消补贴，到 2020 年综合成本可以跟燃油车竞争。目前也都在朝这个方向努力，比如通用、特斯拉 Model 3 也是这样的。

车辆的续驶里程和车型有着密切的关系。一个 2.5 米长的微型电动汽车，续驶150 公里足够了。例如奔驰Smart 就是这样的车， 没有必要搞 500 公里，也装不了那么多电池，因为体积就那么小。

A00 级，像QQ 这么大的，我们认为200 公里是合理的。到A0 级车， 家用轿车像伊兰特这种，300 公里是合适的。到 A 级车，如捷达等，400 公里是合理的。B 级、C 级中轿车可能要 500 公里。现在从国际的调查看，日本消费者对续驶里程 300 公里的车接受度为 70%；在欧洲则需要 500 公里，因为欧洲开车速度非常高，行驶里程也相对长。各个地方市场是不一样的，车型也不一样。在超快速充电方面。欧洲的提法是 350 千瓦的大功率充电，可以实现充电 15 分钟，续驶 500 公里。这是欧洲部分车企针对部分车型 B 级、C 级豪华车的需要设计的。但是显然 B 级以下都是不需要的。而且随着充电基础设施的高速发展和普及，如果充电非常方便，用户反而会降低对里程的要求。日本也认为这个指标是过度的。